При повеждане на практическият изпит  в колата ще бъде монтирана видеокамера, която заснема действията на кандидат водача и инструктора, пътната обстановка пред автомобила, както и много други показатели-звук, скорост, време, грешки и т.н.  Инструкторът ще бъде на предната седалка. По този начин къндидатът ще “плува в свои води” по време на изпита. Но при евентуално създадена сложна ситуация, с която не може да се справи,  няма да може да получи помащ от двойните педали на своя преподавател. По време на изпита стриктно ще се спазват всички изисквания /техника на управление, правила,време, км, кръстовища, завои, трудни ситуации, паркиране по няколко начина, реагиране на моментната ситуация на пътя/ и т.н. Свидетелство за правоуправление няма да бъде издавано дори при положителна оценка от изпитната комисия, ако липсва запис от видеокамерата. И това идва да ни подскаже, че подготовката по управление ще трябва да се провежда на супер високо ниво, съобразено с тези изключително недостатъчни 31 м/ч.  Ще трябва да се наблегне и на самоподготовката, и на допълнителни часове при преподавателя. Май ще трябва да се намалят цигарите, алкохола, телефонните разговори и скъпите дрешки и да се заделят средства за подготовка в шофьорския курс. На доста хора хич не им се дават парички за обучение, но после хилядократно плащат за провалени изпити или нанесени щети и вреди, вследствие на незнанието и неумението самостоятелно и безаварийно да се управлява МПС. Иначе-вечния кандидат водач!

Някои тарикати казват-ще караме без книжки. Държавата обаче започва да си стъпва на краката, санкциите се завишават, събираемостта на глобите се увеличава.  Така, че с по-добра подготовка в курсовете за шофьори и провеждане на изпитите горещо се надяваме на пътя да има знаещи и можещи водачи, дисциплинирани и толерантни, а  ПТП да бъдат сведени до миниму.

БАН и по-специално в Института по физика на твърдото тяло е изобретена противоизносваща и възстановяваща композиция за двигатели и трансмисии наречена МОТО ГАРД.

НЯКОЛКО ПРИЧИНИ ДА ИЗБЕРЕТЕ   МОТО ГАРД:

1. Възстановява износването на триещите се възли и детайли до 95% от първоначалния ресурс;
2. Значително намалява износването на всички части и детайли на двигателя, подложени на интензивно триене, с което повишава работния пробег на двигателя най-малко два пъти;
3. Почиства маслените среди от смолисти отлагания и нагари;
4. Намалява разхода за гориво;
5. Защитава металните повърхнини от корозия;
6. Защитава двигателя от т.н. „сух старт”, който по друг начин не може да бъде избегнат;
7. Защитава двигателя от блокиране при условия, в които нивото на маслото е недостатъчно или смазочните му свойства са значително нарушени .

Студът може да бъде много коварен - особено за децата, увлечени в игри.

Студът, снегът и ледът поставят всички ни на изпитания. Студените крака, зачервеният нос и мръзненето обаче са най-безобидните последици от минусовите температури, тъй като студът може да бъде много по-опасен.

Когато градусите са под нулата (а дори и над) в никакъв случай не бива да се забравя шапката, тъй като в противен случай през главата ще ни напусне голяма част от телесната топлина.

Много важна е и защитата на ръцете и краката, тъй като при крайниците опасността от измръзване е особено голяма.

Най-изпитан е т.нар. принцип на лука - върху топлите долни дрехи трябва да облекат няколко пласта горни, което помага за адаптирането към външната температура.

Според специалистите първите щети могат да бъдат нанесени още при температури от плюс 6 градуса, особено при по-голяма влажност на въздуха или при силен вятър.

При по-ниски температури кръвоносните съдове се стесняват, транспортира се по-малко количество кръв, за да се изразходва по-малко топлина.

Жените били по-чести жертви на измръзването

Пониженото кръвно налягане води дотам, че в студа лицата на хората са по-бледи и крайниците побеляват.При по-продължителното излагане на мраз в клетките се образуват ледени кристали, червените кръвни телца се скупчват на едно място, което води до нарушения на кръвообращението, а при най-тежките случаи - до умъртвяване на тъканите Особено застрашени са хората, страдащи от заболявания като артериосклероза, при които циркулацията на кръвта и без това е ограничена.

Алкохолните напитки, към които мнозина прибягват за сгряване, действително разширяват кръвоносните съдове и допринасят за по-доброто кръвообращение, но и по-бързо водят до отделяне на топлината навън. Освен това спада чувствителността към болката.

Играещите на снега деца често не забелязват ниските температури и затова е важно родителите да не ги оставят дълго време навън.

Медиците различават три степени на измръзване: първо - кожата се зачервява, второ - след затопляне по горния й слой се образуват мехури, и трето - кожата е побеляла, измръзнала и напълно безчувствена.

След размразяването местата са груби и черни, тъканта е мъртва. Измръзналите части не бива да се масажират или да се разтриват със сняг. Вместо това трябва колкото може по-бързо да се намери подслон на топло.

Там мокрите дрехи трябва бързо да бъдат съблечени, засегнатите части на тялото трябва да се затоплят с ръце или с топла вода. Много е важно и да се пият топли напитки.

При по-сериозните измръзвания обаче задължително трябва да се потърси лекарска помощ.

.

Родителите ги оставили на съдбата, в училище никой не им обръща внимание /ако въобще ходят на училище, а и да ходят-пушат заедно с учителите, които пък не си гледат работата, а само стачкуват за заплати/, обществото изобщо не го е грижа. И резултатът е на лице-ниско образовани, ниско интелигентни младежи, агресивни, пияници, наркомани и престъпници. Хора без морал, без всякакви ценности. И такива хора идват да се обучават за водачи на МПС. Каквито са си в живота, такива стават и като шофъори-недисциплинирани и некадърници. Зa два месеца инструкторът почти нищо не може да направи. В шофЬорският курс успява само да ги научи как се управлява автомобила, но повече- не става.

За да не бъда голословен ще дам един пример: разговор между курсист и инспектор по време на изпит /само за сведение- курсиста не е мой/. За по-голяма яснота курсиста ще бъде наричан К, а инспектора- И.

И. Ще завием надясно по ” Иван Вазов”. Знаеш ли коя е улицата?

К. Не.

И. Няма значение. Ще обясня. Тя е втората в ляво. А знаеш ли кой е Иван Вазов?

К. Не.

И. Как така не знаеш? …..Вазов е най-великия писател, поет, драматург у нас. Той е патриархът на българската литература. А знаеш ли кой роман е написал той?

К. Не.

И. Как така не? Написал е романът “Под игото”. А знаеш ли къде е роден И. Вазов?

К. Не.

И. Ама как така не? Той е роден в Сопот. А ти откъде си?

К. От СОПОТ !!!!!!!!!!

УЖАС, нали? Родители, отделяйте повече време на децата си! Те са ВАШИ! Те са бъдещето на България!

Има два вида застраховки:

1. Застраховка “Гражданска отговорност” на автомобилистите;
2. Застраховка “КАСКО“.

Застраховка “Гражданска отговорност” е подчинена на разпоредбите на Кодекса за застраховането /Глава 24/ и издадена на основание чл. 255 от КЗ, приета от комисията за финансов надзор.

Какво представлява тя?

Застраховка “Гражданска отговорност” на автомобилистите обезщетява физически лица намиращи се в ППС, претърпяло злополука в следствие на притежаване или използването му.

Застрахователното събитие се простира от момента на качването на лицето в ППС, до момента на слизане от същото. “Злополука” е внезапно, неочаквано събитие от външен произход, настъпило против волята на лицето в срока на действие на застрахователната полица и причинило трайна загуба на работоспособност или смърт на същото лице.

Внимание! Не се изплаща обезщетение на лица, които се возят в МПС, което се използва за учебна цел, за състезание или изпитание, освен, ако застрахователя не е дал изричното си писмено съгласие, а застрахования е платил допълнителна застрахователна премия. Размерът на застрахователната премия зависи от вида и категорията на МПС, от обстоятелството, дали посоченото в полицата МПС ще напуска територията на Република България. Положителният отговор на тези въпроси има характер на декларация.

Застрахованият получава стикер, който е длъжен да залепи трайно в долния ляв ъгъл на предното стъкло на МПС, на мястото на премахнатия стикер с изтекъл срок на валидност /водача е длъжен да премахне стикер с изтекъл срок на валидност/. Получава и полица, която е длъжен да носи винаги , когато е на пътя с МПС, заедно със свидетелството си за правоуправление , контролния талон към него и малкия регистрационен талон на МПС. Само за информация-винетният стикер се поставя в долния десен ъгъл на предното стъкло.

Застраховка “КАСКО” е доброволна имуществена застраховка. С нея се застраховат ППС движещи се със собствен двигател, както и прикачените към тях ремаркета и полуремаркета, предназначени за движение по пътищата и снабдени с регистрационни номера. Застраховат се и тролейбуси, вътрешнозаводски, селскостопански и строителни колесни машини без регистрационни номера. При искане на кандидатът за застраховане, се застрахова и допълнително монтираното стационарно оборудване и принадлежностите, които не влизат в окомплектоването на МПС от завода производител.

Какво покрива тя?

Застраховката “КАСКО” покрива частично или изцяло застрахованото ППС в срока, условията и действие на застрахователната полица. Характерно е, че много застрахователи изискват съответното МПС да бъде снабдено с алармена система, и/или/ имобилайзер, и/или/ да бъде маркирано - активно или пасивно.

Тази застраховка може да бъде сключена за определен брой застрахователни събития, а така също и за всички събития - така нареченото “Пълно авто-КАСКО”. Трябва да отбележа, че при сключване на тези застраховки има изключително много подробности, на които застрахования трябва да обърне много добро внимание. Хубаво да прочете всички клаузи и чак тогава да подпише. Те са различни за различните застрахователни компании.

При ПТП, при което има имуществени вреди, но няма пострадали хора, няма съмнение за употреба на алкохол или правоспособността на някой от водачите, няма разхвърляни опасни или радиоактивни материали, няма автомобил с чужда регистрация или автомобил на МНО, може да се попълни само двустранния протокол между водачите. Това не ги освобождава от задължението да уведомят органите на КАТ.

Водачът не е длъжен да носи документите по сключване на застраховка “КАСКО”. Но при настъпване на застрахователно събитие има срокове /24 ч. до 3 дни-в зависимост от събитието/ да уведоми своя застраховател.

С две думи да обобщим: застраховка “Гражданска отговорност” е ЗАДЪЛЖИТЕЛНА . Сключва се за срок от една година - от дата до дата. Застрахователната премия може да се заплати както еднократно, така и на четири равни вноски. Тя покрива неимуществени вреди , получили пътниците в ППС при ПТП. Запомнете, който управлява МПС без сключена застраховка “Гражданска отговорност” се наказва с лишаване от правоуправление за определен срок и временно спиране на МПС от движение/до отпадане на основанието за това/. По този начин наказание отнасят и водача и собственика / ако не са едно и също лице/.

Застраховка “КАСКО” е доброволна. Тя покрива имуществени вреди. И пак повтарям- при определени условия.

В заключение да пожелая на всички водачи да си плащат застраховките и никога да не се обръщат към застрахователите за получаване на обезщетения.

На добър път. И…….късмет.