Дойде и новата 2010 г. Да ни е честита и успешна. Но, с нея идват и промени при подготовката и изпитите на кандидатите за водачи на МПС. Много се говореше за тези промени, но ето вече те са факт. Най-вече промени ще има в начина на изпитване, както по теория, така и по управление. Изпитът по теория /листовки/ ще се провежда в (прочетете повече по темата…)
Двигателят с вътрешно горене. Най-употребяваният двигател в съвременните леки и товарни автомобили. Това е съвакупност от механизми и части свързани последователно така, че да превръщат топлинната енергия в механична работа. Двигатели - бензинови, дизелови. Системи за хранене и запалване-видове. При съвременните двигатели електроника - купища. Показатели - страхотни. Нищо и никакви 2000-3000 куб. см. , а мошност-огромна. Разход на гориво-нормален или доста нисък. Но един проблем си остава и решаването му върви много бавно. Това е въпросът с триенето в двигателя. Най-голямо е триенето на частите в коляно-мотовилковия механизъм. Ако преди 40-50 год. един двигател издържаше 50000 км, то това беше събитие. На вратата на автомобила се поставяше надпис “Петдесет хилядник” , “Сто хилядник”. Голяма работа. Сега 500000 км. се смятат за нормални. Това е възможно заради новите материали, масла, технологии. И все пак борбата с триенето продължава.