Кандидат-водач на МПС
В последно време кандидати за водачи на МПС са повече млади хора. Млади, умни, съобразителни, паметливи, сръчни. Но…… за съжаление има и някои доста мързеливи и с изключително ниско интелектуално ниво.Не говорят правилно, не могат да пишат, не могат да четат, а общата им култура - на много ниско ниво. А това вече е много лошо нещо.
Родителите ги оставили на съдбата, в училище никой не им обръща внимание /ако въобще ходят на училище, а и да ходят-пушат заедно с учителите, които пък не си гледат работата, а само стачкуват за заплати/, обществото изобщо не го е грижа. И резултатът е на лице-ниско образовани, ниско интелигентни младежи, агресивни, пияници, наркомани и престъпници. Хора без морал, без всякакви ценности. И такива хора идват да се обучават за водачи на МПС. Каквито са си в живота, такива стават и като шофъори-недисциплинирани и некадърници. Зa два месеца инструкторът почти нищо не може да направи. В шофЬорският курс успява само да ги научи как се управлява автомобила, но повече- не става.
За да не бъда голословен ще дам един пример: разговор между курсист и инспектор по време на изпит /само за сведение- курсиста не е мой/. За по-голяма яснота курсиста ще бъде наричан К, а инспектора- И.
И. Ще завием надясно по ” Иван Вазов”. Знаеш ли коя е улицата?
К. Не.
И. Няма значение. Ще обясня. Тя е втората в ляво. А знаеш ли кой е Иван Вазов?
К. Не.
И. Как така не знаеш? …..Вазов е най-великия писател, поет, драматург у нас. Той е патриархът на българската литература. А знаеш ли кой роман е написал той?
К. Не.
И. Как така не? Написал е романът “Под игото”. А знаеш ли къде е роден И. Вазов?
К. Не.
И. Ама как така не? Той е роден в Сопот. А ти откъде си?
К. От СОПОТ !!!!!!!!!!
УЖАС, нали? Родители, отделяйте повече време на децата си! Те са ВАШИ! Те са бъдещето на България!
Ako tova e istina, nie ve4e ne sme naciq! Nie sme ni6to! Jalko………
Ееееех, де да беше виц.. Най-лошото е , че не е единичен случай! Тепърва нещата затъват, а самочувствието и простотията растат………….
Аз имам надежда и вярвам, че нещата ще се променят към хубаво.. ако не в живота на всички, то поне на тези, които искат и мечтаят за това!
Абе, като гледам скоро няма да има оправия. Младите са едни такива арогантни, нахални. Никакъв свян нямат. Не знам накъде са тръгнали. Ама то си е така - каквито родителите, такива и децата. Ниско интелигентни родители-лошо възпитани деца и резултатът е налице.
Здравейте!
Аз ще се отклоня от темата. Искам да попитам относно загубата на точки и вследствие на това загубване правото на управление на МПС. Пише ли някъде в законовата уредба, че ако шофьор не успее да се пребори с психотеста три пъти, както е по закон и не успее да си възвърне правата, няма право да кандидатства отново като млад шофьор. т.е. да подаде документи, да си плати цял курс за Водач категория “Б” и да си вземе книжка?
Отговарям директно: може да се включи в първия пълен курс и да си вземе книжка , ако не е успял да си възстанови правата по каналния ред. Малко повече разходи, но като няма друг начин и това е изход. А може да се помисли и за някаква отстъпка в цената на курса
imam li pravo da vlizam v kursa 16 godi ?
За съжаление млади приятелю нямаш право да започнеш курса на 16 г. Трябва да навършиш 17 г и 9 месеца. На 17 г и 11 месеца можеш да се явиш на листовки. И чак на 18 /навършени / се явяваш на изпит по управление. До тогава учи ЗДП, управлявай семейния автомобил /само да не е по пътищата от републиканската мрежа/.
Здравейте господин Бояджиев. Прочетох диалога Ви с Михаил, който очевиндно няма търпение да чака до 18. Вместо да управлява семейния автомобил извън пътя, не е ли по- добре, ако има 16 години и девет месеца, да го включите в курс за категория B1 (Б1)
Категория B1 (Б1) - Малка кола (четириколесни моторни средства), с обем на двигателя над 50 кубика, скорост над 45 километра и с маса не по голяма от 550 килограма.
За да започне курса за категория В1 (Б1) се изискват навършени 16 години и 9 месеца, и оригинал от дипломата за завършено основно образование (то на тия години няма как да има висше или средно).
Курсът се извършва на автомобил категория B1 (Б1). Курсът включва теоретична и практическа подготовка. Управлението на автомобила се провежда на полигон, в населено и извън населено място.
Теоретичният изпит е писмен. Решават се две изпитни листовки от общо 60 въпроса с разрешени не повече от пет грешни отговора. Практическият изпит се състои от управление в населено място.
И така Мишо ще може на 17 да шофира.
Надявам се информацията ми по темата да не е грешна.
Да! По отношение на изискванията на ЗДП нещата стоят точно така. Но, винаги има едно “НО”! За да се проведе обучение с кандидати за кат. “В1″ са необходими много неща. Трябва да има достатъчно кандидати, а такива почти няма. Трябва да се закупи съответното МПС. Същото да бъде оборудвано, обозначено , да премине всички прегледи /а те съвсем не са малко/. . Да се внесе в ДАИ един куп документация. Да се получат съответните разрешителни. Да се проведе курс по теория само с тези кандидати - има разлика в темите, по които се готвят тези водачи. Разговарял съм с много млади хора. В голямото си болшинство предпочитат да се включат в курс направо за кат. “В”. Абсолютно съм сигурен, че ако имаше достатъчно кандидати, ще намерим начин да организираме тяхната подготовка, въпреки, че са млади и луди глави. А за управлението извън пътищата на републиканската мрежа като неправоспособен-това не съм го измислил аз. Но го поддържам. В годините, когато кандидатите за водачи полагаха и изпит на полигон, се препоръчваше самоподготовка с личния автомобил / за начално обучение -Упр. № 1и обучение на полигон-Упр. № 3/. И това от шефовете на ОУ на МВР. Нещо повече, имаше желание, разбира се при определени условия, кандидат водачите да се самоподготвят с личния автомобил и в населено място. Смея да твърдя, а се надявам, че и по-старите колеги ще ме подкрепят, че програмата, по която тогава водехме подготовката беше страшно много по-добра, и за нас, и за курсистите. Нямаше корупция, а имаше много висока успеваемост. А какво по-добро от един знаещ и можещ млад шофьор.
Благодаря за пояснението по темата. Стана дума за полигони и искам да попитам каква е причината да отпадне изпитът на полигон. Според мен е редно задължително да се въведе отново този елемент, защото той ще даде възможност водачите да са по сигурни и точни в маневрите си. Смятам, че само потегляне, престрояване, разминаване и правене на няколко завоя на изпита по кормуване е твърде малко. По думите на дядо ми, като е имало упражнения и изпити на полигон, водачите са умеели да прокарват колата през “иглени уши”. Моят призив към тези като мен, младите водачи, е дори и да са взели книжка нека да отидат няколко пъти на полигон и да оттренират маневри, защото много често личният автомобил е с различни габарити от учебния. На тези, които живеят в София, им препоръчвам полигона на ул. Адам Мицкевич.
Защо отпадна подготовката на младите водачи на полигон? Отговорът е много лесен и простичък. Защото ние /в България/ сме една опитна лаборатория, едни опитни зайчета. Дойде ново управление, идва нов начин на подготовка, нов начин на изпитване и т.н. Загърбват се такива добри и проверени в практиката методи на подготовка, като този през 80-те години /начална подготовка, междинен изпит, управление по шосе, управление на полигон на преден и заден ход, управление в град по улици с малко движение, управление по шосе нощем, управление в градски условия по улици с интензивно движение- денем и нощем. Изпит по теория и устен и писмен. Хората четяха и знаеха / сега не е така/. Изпит по управление- на полигон /скоростна отсечка и маневриране с автомобила на четири елемента/ и в градски и извънградски условия.В своята 40 годишна практика съм преживял какво ли не. Но въпреки промените нещата не вървят.
По тази тема съм разговарял с хора на изключително високо ниво. Мнението е, че в Европа нямало полигони, при паркиране нямало жертви, не достигали местата за полигони. А ние, професионалистите, на които животът е минал в учебния автомобил знаем, че полигона е много полезен, че дава на курсистите умения, шанс утре да се справят с много и неясни ситуации. Особено сега , в постоянно изменящата се ситуация. Едно качване /слизане/ с автомобила на паркинга на един МОЛ е ужас. Ако имаше подготовка на полигон нямаше да е така. Поддържам идеята за подготовка и изпит на полигон. Само за справка- изпитът се провеждаше пред погледа на всички курсисти и много роднини. Нямаше никакъв начин за уреждане на изпита. Важеше правилото-”който го може го може“. А щом го може в изпитна обстановка, пред погледа на инспектор и много други, го може и после, когато е сам. А за да го може трябва практика. И днес наблюдаваме някои млади водачи, особенно от нежния пол, на които особено много им липсва подготовката на полигон. Изводът е, че трябва да наблегнат на самоподготовката…..
За изпращане на SMS към ВСИЧКИ мобилни оператори в България вече работи БЕЗПЛАТЕН САЙТ https://www.bulsms.com/ ИЗПОЛЗВАЙТЕ ГО!